Em 2004, a primeira exploração e teste de construção de metrô foi realizada em Tangqiao, Pudong. Uma blindagem de 4,2 metros de diâmetro foi escavada usando um revestimento de segmento de concreto armado usando o método estrutural, e mais de 100 metros de túnel foram abertos para verificar a viabilidade de construção de um túnel em solo arenoso siltoso e solo argiloso misturado com silte.
Em 1964, perto do Parque Hengshan, foram realizados testes de túneis de metrô e estações de metrô. O projeto de teste do metrô recebeu o codinome"Projeto 60", e foi utilizada uma bateria elétrica no metrô, que naquela época era totalmente confidencial. O tamanho da estação é de apenas 80 metros * 20 metros * 20 metros, e a escala é construída de acordo com a parada da formação de trem de seção larga de 3 metros de profundidade, e a tecnologia de construção é o método de poço profundo. Quando conectado à Hengshan Road, dois túneis de 600 metros de comprimento foram escavados e todo o projeto foi chamado de Projeto Piloto de Expansão da Ferrovia Subterrânea de Xangai. Devido ao pequeno tamanho e profundidade da estação e do túnel subterrâneo, ela não foi integrada na construção da Linha 1, mas lançou as bases para a posterior construção do metrô. Em 2014, a instalação ainda permanece subterrânea no Parque Hengshan.
No final da década de 70, no subsolo do Parque Caoxi, foi experimentado o segundo túnel de teste, com um investimento de mais de 40 milhões de yuans e uma extensão total de 1.290 metros. O método estrutural utilizado para construir uma parede contínua de concreto (túnel quadrado) nesta seção da linha é significativamente diferente do túnel blindado (túnel circular) usado posteriormente. Esta seção da linha é usada como rota oficial da Linha 1 do Trânsito Ferroviário de Xangai.
